一年跑8万公里的传祺M8大桥未久种子，卖20万值不值？

这辆传祺M8有点道理——2023年4月上牌，到如今刚满一年，里程表照旧飙到8.6万公里。

按这个数算，车主平均每天得跑两百多公里，要么是专职司机，要么即是天天跨省出差的主儿。

目下这车挂牌20.98万，比新车落地价29万凯旋砍掉8万，相等于打了七折。

问题是，一年跑出别东说念主五年的里程，这车还香吗？

跑得狠，但车况不赖

先看硬件。

2024款宗匠版2.0T顶配，185千瓦、400牛·米的能源，配8速自动变速箱，数据上不输别克GL8。

全速自稳妥巡航、二排电动座椅带加热透风、见地盘加热、主动刹车、车说念保捏，竖立堆得比暖锅里的毛肚还密。

内饰深色配色，白车身，常州派司，零过户记载。

一年8万公里，渊博东说念主听着肝颤，但对商务车来说不算有数。

网约车公司批量采购的GL8大桥未久种子，三年跑30万公里的比比都是。

传祺M8的底盘和发动机耐造过程虽不足老牌联合，但国产MPV里也算第一梯队。

车主敢这样跑，至少阐明没中途撂挑子的瑕玷。

二手价到底划不合算？

新车29万，二手21万，省8万听起来很好意思，但得算细账。

同款车阛阓行情20万到24万，这车报价卡在低位，看似良心，可里程数摆在那里。

按二手车折价国法，头三年每年跌15%到20%，这车一年跑出五年里程，表面上该再砍一刀。

不外，MPV的保值率向来奇幻。

GL8开三年还能卖个六折，传祺M8诚然品牌差点，但顶配车型的竖立上风显著。

估个价：再开两年，里程冲到15万公里时，或者能卖17万驾驭，折损4万，年均亏2万，比买新车每年折旧3万略省。

油耗和能源，鱼与熊掌

2.0T发动机拉两吨多的车身，百公里油耗松驰破10升，市区堵车时直奔13升。

车主若天天跑高速，油耗能压到9升驾驭，但8万公里油费少说也烧了5万多块。

能源嘛，MPV谈推背感练习耍流氓，够用就行，超车时别让司机骂娘就及格。

内饰磨损是另一个槽点。

8万公里的座椅皮质势必有褶皱，见地盘包浆过程堪比老茶肆的紫砂壶。

好在电动滑门、中控大屏这些电子建立没外传通病，不然回复来能让钱包瘦成闪电。

到底谁该接盘？

三类东说念主相宜抄底这车：一是小公司商务招待，买新车肉疼，二手M8既能撑门面又省钱；二是多胎家庭，20万买辆准新MPV，比奥德赛低廉一半；三是专跑机场接送的个体户，归正里程不值钱，开到报废再转手也不亏。

如果冲着“豪华感”来的，提倡加点钱上新车。

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二手车内饰再收拾，总归像相亲时穿别东说念主的西装，细节处未免露怯。

车如老婆大桥未久种子，合适与否还得我方试过才知说念。